רכיבה על אופניים בדרך לעבודה או לפגישה, יעילה כמו רכיבה על אופנוע. אופניים מסייעות להתחמק מפקקים, הן מאפשרות לנסוע בדרכים צרות ובכך רוכב האופניים מסוגל לבצע קיצורי דרך וכן הלאה. אך נסיעה באזור עירוני יכולה להביא כאבי ראש בגלל העדיפות שניתנת ככלים עם מנוע. פשוט לפני שאתה כרוכב קונה אופניים לשימוש באיזור עירוני ישנם שני אלמנטים חשובים שתצטרך לקחת בחשבון.
שבילי אופניים – לצערנו כיום בישראל תשתית התחבורה העירונית מתאימה בעיקרה לכלי רכב ממונעים וכמעט שאינה מגיעה לרמת פיתוח כזו המאפשרת שימוש באופניים בשגרה אנשים שאוהבים רכיבה על אופניים יש להם דיכאון בגלל זה. בערים הגדולות, באופן כללי, תחבורת האופניים אינה מוסדרת דיה ורוכבי האופניים רבים נאלצים לנוע באופן קבוע בין הכבישים למדרכות ובכך להעמיד את עצמם בסכנה. מצב זה מנוגד למדינות מערביות כמו הולנד וספרד שבנו רשת שבילי אופניים בתכנון העירוני של ערים הגדולות שיתחשב באופניים ככלי תחבורה לצורכי יוממות. מצב זה כולל גם את איזור ת"א, לכן נסיעות בינעירוניות באופניים אינם רצויות וחשוב לתכנן מסלול רכיבה בתוך העיר שכולל ברובו פארקים, כבישים צרים ומדרכות רחבות. כדי לרכב על האופניים לא צריך מורה פרטי ואפשר להסתדר בלי בעיה בכבישי ישראל.
חניה – למרות שמספר מתקני החנייה לאופניים בישראל בערים הגדולות גדל בשנים האחרונות, מספרם עדיין קטן (עד אפסי בחלק מן הערים למרות שיש מצגות של משרד התחבורה שמראות הרבה יותר מקומות חנייה) ועדיין ניתנת חשיבות רבה בתכנון העירוני לחניות של תחבורה ממונעת. לכן בנסיעה לעבודה או לפגישה רצוי לא לצאת עד שבדקת כרוכב כי יש מקום חוקי לחנות את האופניים. עם זאת, בעקבות פעילויות של ארגונים כמו "מסה קריטית" ו"ישראל בשביל אופניים" הוקמו באיזור ת"א 1000 מתקני חנייה לאופניים שיכולים להיות שימושיים לרוכבים באזור ת"א.